El programa plantea la construcción de 79 km. de ciclovías en la primera etapa. Conectando sectores turísticos, culturales y deportivos.
El objetivo es equilibrar el sistema de movilidad actual hacia la sustentabilidad, conectar a los vecinos de la ciudad y reforzar la seguridad vial. También busca consolidar a la bicicleta como modo de desplazamiento cotidiano.
La Subsecretaría de Movilidad Urbana, a cargo de Dante Galván, elaboró el proyecto que pretende una convivencia más segura con el tránsito vehicular dado que los ciclistas tendrán carriles exclusivos.
Ejes de la red de ciclovías
Los primeros ejes de la red serán por calle Brown entre calle San Luis y avenida Jara y por calle Mitre entre avenida Colón y Paso. El foco será la Plaza Mitre, debido a su localización estratégica como puerta de acceso y salida al microcentro, y su significación en cuanto a la historia e identidad ciclista marplatense.
La red contempla la posibilidad de ampliarse por calle Brown desde avenida Jara a Champagnat y por calle 14 de Julio desde avenida Colón hasta la costa. También por avenida Libertad entre Mitre y 14 de Julio y por Roca entre calle Güemes y avenida Jara.
La prioridad es la accesibilidad desde el Oeste de la ciudad hacia el Este y desde las zonas residenciales hacia aquellas donde se encuentran los centros de trabajo, de estudio y salud.
El proyecto se apoya en lo desarrollado en el Plan Maestro de Transporte y Tránsito, cuyo proceso de elaboración incluyó la participación de usuarios y agrupaciones de ciclistas en la definición de los ejes a consolidar.
El objetivo es facilitar y alentar el uso de la bicicleta como modo de transporte para los desplazamientos cotidianos.
Mas seguridad vial
Además, el subsecretario puntualizó que “la segregación de ciclistas en carriles exclusivos brindará mayor seguridad vial, y se prevé mayor iluminación y poda con lo cual aumentará la visibilidad”.
El proyecto contempla que las ciclovías sean de sentido bidireccional de 2,65 metros de ancho libre de circulación. Tendrán demarcación horizontal amarilla en todo el tramo, elementos verticales y horizontales de separación y señalización de cruces, con reducción de velocidad a 30km/h en los entornos.
Plazas fundacionales integradas
La red de ciclovías se plantea integrada con la red de espacios públicos, con foco en las Plazas Fundacionales. La Mitre será el nodo y en las plazas fundacionales que quedarán conectadas se proyecta la instalación de estaciones de bicicletas de alquiler.
La necesidad de que Mar del Plata cuente con una bicisenda es un viejo anhelo de muchos ciudadanos. Tanto de atletas y ciclistas, como de estudiantes y trabajadores que ven en la bicicleta un medio transporte saludable y económico. Es un tema que viene de otras gestiones y que no logra concretarse.
Es importante entender a la bicicleta como forma de desplazamiento: el 4% de marplatenses y batanenses eligen a la bicicleta para hacer su viaje habitual.
El objetivo de las ciclovias será conectar los barrios con lugares donde la gente necesita hacer trámites, trabajar o acudir a espacios comerciales.
